随着经济持续、快速的发展,我国城市化进入加速城市化阶段,城镇数量和规模必将迅速增长,城镇之间的联系越来越密切,城镇体系正朝着网络化的趋势发展,这必然要求有与之相适应的交通网络体系来支撑它的发展。同时,我国的公路交通建设也正以飞快的速度发展。因此在公路交通与城镇体系的快速发展过程中,必须在它们之间建立一种彼此适应、相互促进的关系,才能实现城镇体系与公路交通的可持续发展。本文从城镇体系与公路交通理论和发展现状分析出发,通过研究城镇体系与公路交通之间的辨证发展关系,揭示了不同经济发展阶段、不同城镇空间类型下公路交通与城镇发展的关系,探讨了城镇体系与公路交通在布局、结构等方面的配置协调,并建立了我国城市化与公路网密度的相关性模型。引入分形理论对城镇体系与公路交通的空间结构进行分形分析,揭示了城镇体系与公路交通网络之间的关联互动的演化关系,得出了公路交通网络的分维应与城镇体系的分维相匹配的结论。基于上述研究,提出了城镇体系与公路交通适应性评价的基本内涵,根据适应性评价的要求和目的,构建适应性评价指标体系,应用改进的灰色平均关联度模型对城镇体系与公路交通适应性进行综合评价。最后,以金华市为研究背景,计算金华市城镇体系与公路交通的适应度,并在适应性综合评价的基础上,对金华城镇体系和公路交通进行网络整合研究,以实现金华市城镇体系与公路交通的可持续发展。