砂土地层广泛分布在我国江河、湖滨和沿海流域,尤其是长江三角洲、珠江三角洲以及沿海经济发达地区,属于敏感性地层,在施工过程中由于动荷载的作用,因而产生振动液化现象,这对地表建筑及地下结构带来了巨大的危害。在基坑工程中,砂土地层的存在会影响基坑的受力情况,宏观上表现为基坑开挖变形量增加,从而威胁其稳定性和安全性。本文通过研读文献、正交试验和回归分析等手段对基坑稳定性影响因素展开分析探讨,依托实际工程,从深基坑稳定性和深基坑安全风险评估两个方面对砂土地层深基坑安全稳定展开了研究。研究内容和成果如下:(1)通过正交试验手段进行基坑稳定性的相关研究,将基坑开挖到底时的稳定性情况量化为支挡水平位移、地表沉降和坑底隆起的最大值,并将其作为试验的考核指标。根据文献资料,筛选出关注度较高的基坑深度、地下水位、插入比、土体加固系数、钢支撑数量和支挡强度作为基坑稳定性的影响因素,设计六因素五水平的正交试验来分析各因素对各考核指标以及综合稳定性的影响,最终得出了各项的影响大小排序。(2)结合(1)中的正交试验结果,得到六个影响因素分别对应各考核指标的效应图。根据效应图,建立单因素条件下考核指标的一元非线性回归模型,在此基础上,进一步得到各因素耦合作用下支挡水平位移、地表沉降和坑底隆起的多元非线性回归模型。本文所建立的回归模型拟合优度分别为0.981、0.959和0.988,说明能够解释98.1%、95.9%和98.8%的样本,拟合程度较高。通过回归模型能够计算基坑开挖到底时支挡水平位移、地表沉降和坑底隆起的最大值,从而得到此时基坑的稳定性情况。(3)结合(1)、(2)的研究内容,从地层参数、设计参数和监测参数三个方面辨识深基坑开挖施工安全风险的影响因素,基于层次分析法和可拓学理论构建风险评估模型,以实际工程为例,对砂土层地铁深基坑施工开挖各工况的安全风险等级进行评估。其评估结果与实际情况相符,表明了该评估模型的可信度较高。