高速铁路技术的发展极大地提高了对道岔系统正常运转的要求,因而对道岔系统监测的要求变得更为苛刻。道岔状态实时监测系统(Turnout Monitoring System:TMS)的功能是将传感器、现场总线、计算机网络、数据库及软件工程等技术融为一体,用以监测轨道交通线路上关键道岔及其转换设备、道岔轨道电路等各设备的性能和参数,为铁路的维护、保养及维修提供决策性支持。道岔监测所面临的重大难题是监测的准确性、对现场恶劣环境的适应能力和数据的传输速度,尤以传输速度为要。由于现场环境和造价的限制,不能够采用光缆作为传输介质,这就意味着必须在已有的现场总线中选择一种能进行远距离传输、具有较高传输速度和通信质量的总线,经综合考虑TMS采用了LonWorks总线。本文就道岔系统的运行原理和系统的需求分析、现场总线、LonWorks、LabVIEW等现代控制技术作了较为详尽的阐述,同时介绍了国内外高速铁路发展现状、TMS的软硬件架构、LonWorks和LabVIEW编程原理。本文还给出了TMS系统中LonWorks网络的架构和关于LabVIEW的几个详细设计流程,并对系统中存在的问题作了叙述和展望。该项目于2006年4月开始上马,2007年1月在某站进行测试,迄今为止运转正常。