随着全球船舶保有量的激增,石油的供需矛盾与废气排放引起的环境污染问题受到了航运业的普遍关注。柴油/天然气双燃料发动机由于改动成本低、使用燃料灵活、碳烟排量小等优势,在行业内具有良好的推广前景。在双燃料发动机的排放计算标准正式出台之前,将燃料转化为柴油计算存在着较大的误差。为了更加准确地评价双燃料发动机的排放水平,对排气中的污染物成分进行精准的测试计算就显得尤为重要。本文主要致力于双燃料发动机的排放算法推导与试验参数的测试误差对排放水平的影响程度分析。首先,针对“GB/T 8190.1-1999”中的碳平衡法存在的一些错误,对其进行了修正,并以此为主线推导了双燃料发动机的排放算法。其次,将双燃料发动机中的燃料分别转化为柴油和天然气计算排气流量值,对比结果与准确值,分析误差产生的原因。再次,探讨了发动机排放测试参数的测量误差对各排气组分比排放的影响,可知：燃油成分的测量误差对比排放的影响不大,在计算精度要求不高的情况下可以忽略不计；燃气质量流量的测量值偏小将导致比排放的计算值偏小；功率的测量值偏小导致比排放的计算值偏大；排气组分的浓度测量值偏小将导致自身的比排放值偏小,其余排气组分的比排放值偏大；相对于其他参数,功率的测量误差对比排放结果的影响最大。最后,利用MATLAB软件编制了能够反映发动机排放水平的计算程序,通过对发动机运行范围内的污染物进行排放计算,完成了与实测结果的对比分析。本文推导的计算方法能够准确地反映双燃料发动机的排放水平,为以后的排放测试以及研究工作提供了一定的理论依据。