【摘 要】
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能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面临的两大难题。均质压燃(HCCI)燃烧技术以其低氮氧化物、低微粒排放和高热效率的优点而引起世界各国的广泛关注。控制着火时刻和燃
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能源匮乏和环境污染是当今世界各国所共同面临的两大难题。均质压燃(HCCI)燃烧技术以其低氮氧化物、低微粒排放和高热效率的优点而引起世界各国的广泛关注。控制着火时刻和燃烧反应速率以及扩展运行工况范围是发动机实现HCCI燃烧的关键和难点。 辛烷值的不同，会影响到HCCI燃烧的控制策略。针对高辛烷值燃料存在的向小负荷的拓展问题，本文研究了不同的燃烧边界条件，即不同的进气温度和进气压力；和不同的燃料特性，即基础燃料和汽油，对均质压燃的影响。 试验在一台改装后的发动机上进行，燃料的供给由一套电控气道喷射系统控制。试验结果表明，进气加热可以显著的使HCCI燃烧向小负荷工况拓展。进气温度增大，着火时刻提前。同一进气温度下，汽油的着火时刻更早；辛烷值增加，着火时刻推迟。进气加热有效的提高了高辛烷值燃料的HCCI发动机的燃烧效率和指示热效率，降低了HC和CO排放，并没有增加NOx排放。进气压力增大，显著的使HCCI燃烧向小负荷工况拓展；HCCI发动机燃烧效率和热效率提高，HC和CO排放显著较低，NO_X排放并未升高。 本文的研究结果表明：燃烧边界条件的改变，即采用不同的进气温度和进气压力对高辛烷值燃料HCCI发动机有显著的影响。本文的研究对寻找拓宽高辛烷值燃料HCCI工况范围的方法，实现高
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