目前,我国铁路货运站布局存在货运办理站数量过多、布局过密、难以产生规模效应等问题,影响了铁路货运能力的快速扩充。针对这些问题,论文在对我国铁路货运站的分布和完成的运量现状进行分析的基础上,提出整合数量较多的小运量货运站,整合运量大的枢纽地区货运站站群建立货运基地的货运站布局调整方法。整合小运量货运站可以解决货运站分布过密、小运量货运站过多而完成的货运量较少的问题,减小货运站分布密度。在枢纽地区建立货运基地,一方面可以使得货源在空间上进一步集结,产生规模效应,另一方面可以为完成了大部分年到发量的少量大中型货运站的大客户提供更高价值的服务。本论文的主要研究内容包括以下几个方面:(1)铁路货运站布局调整方法。论文将货运站布局调整分为小运量货运站的整合和枢纽地区货运基地的建立两个方面,给出了基于ABC分析法的小运量货运站的确定方法及基于聚类分析的整合小运量货运站的方法。论文提出将建立铁路货运基地作为我国铁路货运站布局调整的一个重要环节,分析了建立铁路货运基地的关键因素,定性研究了铁路货运基地的建立思路。(2)实例验证。以兰州局为例对货运站布局调整方法进行验证,结果表明,论文提出的货运站布局调整的ABC分析法及聚类分析法是可行的,能够快速选出小运量货运站并对其分类,确定小运量货运站的关停顺序,解决货运站分布过密、小运量货运站过多而完成的货运量较少的问题,减小货运站分布密度。在关停小运量货运站后,建立兰州货运基地,货源可以在空间上进一步集结,发挥出规模效应,为将来开行基地间点对点货运班列奠定基础。(3)货运站布局调整的配套服务措施。论文给出了布局调整的一些配套措施,提出需建立货运服务中心以完善配套措施,并给出了中心的总体规划、中心的职能、中心的组织结构、中心的经营模式、组建中心的原则及配套措施等。论文最后对所作工作进行了总结,并指出了今后有待于进一步研究的问题。