公路施工过程中会遇到不同的地质条件,填筑材料的选择决定了路基施工的成本及工期,从成本角度来考虑,不可能从外地远运适合的材料填筑,虽然那样可以利用简单的施工工艺,但造价太大,不可取,所以路基填筑基本上都是就地取材。利用当地的砂做材料虽然可以大大降低成本,但工艺比较复杂,施工难度很大。砂是一种工程性质较差的路基填筑材料,施工工艺不合理的情况下,通常压实度很难满足要求。路基压实度不足一方面可能导致路基承载力不足,引起整个路面结构的破坏；另一方面使雨水或其他自由水侵入的可能性增大,路基水稳性差。根据施工现场实际观察和室内试验结果发现影响砂压实效果的因素主要有两个：第一是颗粒的菱角和形状问题；第二是填料的组成级配问题。由于砂棱角比较圆滑,导致其颗粒之间的相互作用较弱,从而使内摩阻力偏低。加之天然级配不理想,造成压实效果不好,整体力学性能较差。不同砂场由于砂性质不一致,在施工过程中不易对施工质量进行控制,对检测数据的收敛性产生较大影响,成型路基砂应保持一定含水量,不然因天气干燥会造成路基松散,车辆行驶轮陷,造成施工困难。大面积施工时,砂的各项指标试验必须根据砂场中砂的变化按频率检验,在每天进料中随机取样检测材料质量,以设计和试验数据为依据具体指导填砂以保证砂的质量。机械设备的组合必须经济合理,特别是摊铺和压实机械,在数量和机械性能上过大会造成浪费,如果不足则不能满足施工要求,造成工期延误和运输车辆的窝工雨水对路基边坡冲刷比较严重,在边坡上形成许多冲沟,对填砂路基来说,其填筑材料的不稳定性致使这种工程病害尤为突出和出现频繁,如何保证其边坡稳定性,要结合实际地形、资源、地理及人文环境等综合分析,可用浆砌片石护坡、包边土绿化或混凝土预制块护坡或包边石护坡。利用河砂填筑路基,即可疏通河道,又能少占耕地,就地取材,降低工程造价,在强调资源的合理利用和社会可持续发展的今天,这一点无疑对我们具有相当的吸引力和现实意义。