自9.11事件以来,核电站对于商用飞机等大型飞射物的撞击抵抗问题引起了核安全领域的高度重视。一方面,新建核电站的安全壳大多采用钢板混凝土组合结构,但针对此种结构在撞击荷载下的受力性能的研究甚少,更没有专门的规范指导设计;另一方面,现役核电站的原始设计均未考虑大型飞射物撞击荷载,对此我国的核工程研究机构提出了使用外挂装甲以提高核电站抗大型飞射物撞击能力的技术方案。本文通过一系列的静力加载试验和低速撞击试验研究钢板混凝土组合梁在冲击荷载作用下的受力性能,同时对我国的核工程研究机构提出的两种外挂装甲进行对比试验,并对其防护效果进行评估。本文的主要研究工作如下:为研究钢板混凝土组合梁的抗冲击性能,本文设计了一组钢板混凝土组合梁进行静力加载试验,另一组进行低速撞击试验。静力加载试验中量测并记录了构件的挠度、拉区钢板的应变和混凝土表面裂缝随荷载发展情况,得到构件的极限承载力。试验结果表明,剪跨比直接影响了构件的承载力和破坏形态。低速撞击试验中获得了冲击力时程曲线、跨中位移时程曲线、拉区钢板的应变时程曲线,并利用高速摄影机对破坏过程进行了影像记录。这些数据为进一步理解钢板混凝土组合梁在冲击荷载作用下的受力特性、破坏特征,以及为钢板混凝土组合梁在冲击荷载作用下的理论计算提供了数据支持。同时本文以现有的钢板混凝土组合梁的理论和试验研究为基础,对钢板混凝土组合梁的低速撞击问题进行分析求解,建立了理论模型,并将该理论模型的计算结果和试验进行对比,证实该模型能够比较准确的估算试件的变形情况。针对两种抗冲击防护装甲的防护效果研究,本文设计了四组四面简支板试件,一组进行静力加载试验,三组进行有防护装甲和无防护装甲的飞射物模型撞击试验。静力加载试验中量测并分析了板中心点下方变形,记录了板底裂缝开展形态,在接近承载力后使用位移加载,获得试件极限承载力。撞击试验中量测并分析了飞射物的加速度和试件破坏情况。通过分析对比,结果表明,剪切增稠液体装甲能明显吸收飞射物的动能,有效降低飞射物的峰值加速度,达到防护效果;波纹钢板-泡沫铝防护装甲基本没有降低飞射物的峰值加速度,但是能够通过减小界面损坏和扩大撞击力作用面积降低板的破坏程度。