我国是海洋大国,也是航运大国,拥有18000公里的大陆海岸线和众多的环境敏感资源。改革开放30多年来,国民经济和对外经济贸易快速发展,各类涉海活动持续增加,我国已进入船舶溢油风险高发期和矛盾凸显期,防范和应对的任务日益艰巨,而为了解决这些问题,浮油回收船作为一大利器渐渐显现在大家眼前。动态斜面(DIP)式浮油回收船能够高效高纯度的回收海上的各种厚度的浮油及漂浮垃圾,这些优点能够满足绝大多数的需求,但同时由于这类船舶艏部需要安装船艏门系统和溢油与垃圾回收模块,首先需要开有合适的艏门,让更多的浮油经由艏门进入船舶内置回收模块,以达到良好的收油效果。其次是整个船体艏部从居住甲板至船底需设计长10-18m、宽2-4m的开口贯通整个艏部,这样才能适应溢油与垃圾回收模块的安装需求,为了满足这些要求,艏部结构显得较为复杂而需要我们进行结构直接计算。论文以长江船舶设计院DIP式浮油回收船实船设计项目为依托。论文研究了目前我国所面临的严峻的溢油问题,与我国现阶段较为落后的浮油回收设备形成了鲜明的对比；研究了浮油回收船国内外现状,并对各类浮油回收船舶进行了对比,发现DIP式浮油回收船相对于其它收油设备有较大的优势,同时重点研究了DIP式浮油回收船的各项性能；利用MSC.Patran建立全船有限元模型、HydroSTAR计算不同工况下波浪动压力加载于全船模型模型上、MSC.Nastran对全船进行有限元直接计算,并将得到的结果与规范进行对比,结果均满足规范要求。通过本课题可以得出,在设计DIP式浮油回收船时,货舱区域应该谨慎对待,同时由于船舶艏部结构较为特殊,其局部强度较易凸现出来,在设计时应合理地处理相关问题。