作为汽车的重要传动部件之一,汽车变速器的动态特性对整车有重要的影响。在人们对于车辆乘坐舒适性提出更高要求的背景下,减振降噪成为了整个汽车行业的重要课题。因此,本文在重庆市科技攻关项目资助下(资助号:CSTC,2005AC6035),开展了某微车变速器的动态特性研究,提出了相应的优化设计方法,具有一定的学术意义和价值。首先,从理论上探讨了微车变速器振动产生的主要原因,分析了变速器齿轮振动的三种激励方式。其次,针对现有接触研究方法的不足,本文以某微车变速器第四挡齿轮传动系统为研究对象,提出了轴承-齿轮轴系的三维接触非线性动态有限元分析模型,进行了齿轮传动轴承-齿轮轴系非线性三维接触动态特性研究,实现了齿轮系统啮合冲击的动力学仿真,得到了动态啮合时轮齿的接触状态、接触应力、齿根弯曲应力等随啮合位置变化的规律。研究结果为变速器的动态性能优化提供了理论依据。讨论了影响变速器动态特性的可能因素,对微车变速器四档及常啮合齿轮副进行了修形方法研究。利用计算机数值分析的研究方法,应用完整轴承-齿轮系统的三维接触有限元模型对修形后的系统进行了仿真分析。结果表明,修形后的齿轮啮合传动的瞬态性能得到了改善。应用有限元灵敏度分析技术对变速器箱体进行特征值灵敏度分析,为变速器箱体动态特性优化提供了分析方法;借助多体动力学仿真,根据变速器极限工况提取了轴承-齿轮系统的轴承等处的边界条件,进而对变速器箱体进行了瞬态性能仿真,为变速器箱体优化结果提供了检验方法。最后,对微车变速器进行多点激励(MIMO)的试验模态的研究,为开展变速器动力修改及试验灵敏度研究奠定基础,以克服动态特性修改的盲目性,节省时间,提高效率。从试验的角度出发,为微车变速器动态优化提供途径。