汽车轻量化技术促使铝合金材料在车身制造中得到大量应用。但铝合金成型性能受到材料限制,易出现回弹、裂纹、破裂等缺陷。本文通过有限元模拟分析和实验验证的方法,分析了铝合金板件应用无钉冲铆成型技术进行板件连接的可行性。本文首先介绍了各系列铝合金材料的力学性能及在车身覆盖件中的应用,选择ENVW5754铝合金作为冲铆成型分析材料。并就5754铝合金的应力-应变特性及成型性能进行了相应研究。其次介绍了无钉冲铆的工艺过程及应用分类,并分析对比得出了不同工艺连接方法的优劣,并就冲铆成型后常见的质量缺陷进行分析,同时重点分析了冲铆模具的选型分析方法,并在最后对冲铆成型过程中的力学相关理论进行了简要阐述,为后续对冲铆成型过程进行变形分析及力学性能分析提供帮助。再次通过ABAQUS建立无钉冲铆模型,阐述了有限元分析的基本理论。完成冲铆成型过程的有限元分析并得出冲铆成型过程的四个阶段,并在此基础上对变形后的冲铆接头进行力学性能进行分析,并与实验结果对比验证,较好的吻合了实验结果,此结果证明了通过仿真模拟实际冲铆过程的正确性。最后通过搭建冲铆实验平台对影响5754铝合金冲铆成型后的翘曲因素进行试验分析与验证,并得出相关结论。