随着我国市场经济快速而稳健的发展,船舶资产评估在关于所属权变动、转让、抵押、租赁等交易运作中日益频繁,同时也扮演越来越重要的角色。在当前市场条件下,收益法、市场法在船舶资产评估中最为常见,但这两种方法的运用需要一个活跃且成熟的市场作为前提。然而,由于市场经济发展还不够完善,船舶设备相关交易案例不充足的情况下,就需要考虑用重置成本法来估算被评估设备的价值。重置成本法在实际评估实务中,也存在诸多的问题,主要是成新率的确定上存在分歧和漏洞,成新率对船舶设备评估值有直接的影响,因此前者的客观与否直接关系到评估结果的准确与否。为了提高船舶资产评估业务更加规范、科学,势必要对成新率的问题进行改进。成新率是被评估船舶设备的重置成本扣除各项贬值与其全新状态下重置价格的比值,它的对立面是贬值率,在实务中通常用它来评估一个项目的现行价值。本文阐述了重置成本法中几种确定成新率的方法,包括:实际使用年限法、技术勘测法、专家打分法以及传统的综合成新率法,以上几种方法在船舶资产评估的评估中忽略了船舶设备各项贬值与重置成本的关系,从而导致最终的评估结果存在偏差。本文从实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值三个角度,结合模糊数学中的模糊综合评价法和层次分析法,将船舶设备的成新率进行细分成影响因素和子影响因素,构建判断矩阵,确定各影响因素的权重,再结合专家对每项因素的打分,利用数学矩阵计算最终的成新率,改进后的成新率在以上两个准则层的基础上进行评定。相对于传统的方法,改进后的成新率考虑了影响因素会更加全面,从理论上可以弥补现行方法的不足之处,在第五章节的模糊综合评价法修正成新率在案例分析中的应用,通过对比传统常见测算成新率的结果和改进后的结果对比,可较好的检验和说明改进后的成新率更具有客观性和科学性。改进后的成新率的模型方法有利于拓展和深化我国船舶资产评估理论,对当前船舶资产评估实务中不足进行了完善,有利于优化评估理论体系,促进智能化评估题型的形成,还有利于降低实务中船舶评估的成本,对船舶评估从业人员今后评估业务的开展提供新思路。