茂县车站是成兰铁路一个重要的站点,位于茂县县城东南侧,将作为茂县的重要运输站点,茂县车站边坡是茂县车站一个重要的边坡防护工程。该地区工程地质条件复杂,地震效应显著,降雨差异大且集中,容易引发或复活滑坡。茂县车站边坡开挖施工过程中,对边坡的扰动作用将造成边坡应力调整,可能导致边坡出现薄弱面,产生滑动。为了预防茂县车站边坡出现施工开挖引起的边坡滑动或者出现大变形等,对其进行了现场监测。利用监测结果分析施工对边坡的扰动情况,为边坡施工提供一定的指导,为施工安全提供必要的信息。同时边坡监测可以为边坡工程的设计提供必要的实测资料,优化工程设计。本文通过对茂县车站边坡进行监测系统布置并对边坡施工全程进行监测。监测内容主要包括了边坡地表位移监测、抗滑桩内力监测、土压力监测、预应力锚索监测等内容。通过这些监测内容,分析了边坡在施工过程中边坡的变形情况、应力调整情况及抗滑桩受力变化情况。对地表位移监测数据、土压力监测数据、抗滑桩钢筋计监测数据和预应力锚索数据进行了处理。分析了地表位移变化情况和变化趋势,土压力、钢筋应力和锚索预应力在施工过程中的变化。通过内力监测数据对抗滑桩受力进行计算,分析抗滑桩变化受力情况。同时采用了ANSYS有限元软件对边坡在自然、开挖和支护状态下的受力和变形进行了模拟。地表监测结果表明了茂县车站开挖使得边坡向线路侧发生了变形,变形量较小。土压力盒和钢筋计受力监测说明了桩前土体开挖后抗滑桩受力有所增大,其最大弯矩大约为设计值的三分之二,抗滑桩起到了支护作用且工作状态安全。预应力锚索监测表明,锚索出现部分应力损失,损失率约为5%-15%,锚索起到了支护作用。边坡数值模拟结果表明了自然状态下边坡是稳定的；开挖状态下边坡易沿岩土分界面滑动,并在开挖坡底剪出,同时开挖面会出现坍塌现象；支护模拟结果表明了抗滑桩起到了支护效果,边坡变形得到较大抑制,应力得以较大调整,边坡稳定。