道路交通事故可以分为公路交通事故和城市道路交通事故,公路交通事故在数量上占有很大的比重,并且严重程度也比较高。其中公路平面交叉口是公路网的结点,也是交通事故的多发地段。交通安全评价是衡量交叉口安全状况的重要方法,长期以来人们都是采用事故统计的方法进行交通安全度的评价,但是由于事故生成特点和事故统计管理所存在的若干缺陷,直接影响了交通安全评价的可信度水平。因此有必要研究非事故统计方法进行交通安全度的评价。交通冲突技术是交通安全领域从20世纪中叶逐渐开发完善的非事故统计评价方法,该方法以大样本、定量、快速的评价特点异于传统的评价方法。本文以公路平面交叉口为研究对象,从交通冲突分析着手,通过交通冲突调查以及交通流调查,进行了数据收集;在分析汽车制动过程行驶距离的基础上,计算了不同速度下各类车型的临界距离,确定了严重冲突的判定标准;通过对公路车头时距分布的研究,给出了公路平面交叉口潜在冲突计算模型。交通冲突影响因素是评价所需的指标。因此对交通冲突影响因素,包括交通量、车型组成、运行速度、道路相交角度,进行了定量分析,确定了这些因素进行模糊评价时所需的隶属度函数。将交通冲突技术应用到评价之前,有必要对交通冲突的有效性及危险性进行分析。通过对交通冲突与交通事故的替换性研究,分析了交通冲突的有效性;从碰撞能量的角度定义了交通冲突的危险性,并确定了交通冲突特性的隶属度函数。基于以上的研究结论,运用模糊综合评价法建立了公路平面交叉口交通冲突安全评价体系,参照多因素回归分析结果,用判断矩阵标度法给出权重,用方根法进行计算得出权重集。最终提出了公路平面交叉口交通冲突模糊综合安全评价方法,进行了实例分析。