随着经济的发展，隧道建设已日渐普遍，隧道质量和照明问题也日益突出，本文旨在研究节能型隧道铺装材料，节能型隧道侧壁材料，在保证路用性能和安全性能的前提下，提升隧道的整体亮度，提高行车安全性，同时降低能耗。
　　本文参考了大量的隧道照明节能与铺装技术，隧道侧壁材料技术性能等相关文献，主要研究了混合式浅色铺装材料的路用性能，侧壁材料的基本性能及其对隧道照明的影响。其中，路用性能研究主要包括抗滑，水稳定性，高温稳定性，抗渗性和粘结能力；侧壁材料主要研究其耐火性以及粘结性。试验的结果表明：与普通的沥青混合料相比，添加了浅色集料的沥青混合料的材料的抗滑性，水稳定性和粘结能力会略有降低，但仍能满足技术规范的要求；在侧壁材料的隔热填材中加入32%的玻璃微珠后，涂料的耐火时间能达到176min，粘结强度为0.7Mpa，满足隧道侧壁对涂料最低耐火时间120min和最低粘结强度0.15Mpa的要求。
　　为了更准确地评估节能隧道的铺装材料和侧壁材料的节能效果，本文采用物理隧道模型，在不同隧道铺装方案以及更换侧壁材料的情况下，对路面的平均照度、平均亮度和不同铺装材料的反射系数这三个指标来展开研究。测试结果表明，在相同的照明环境下，添加浅色骨料沥青路面的平均亮度显著提高，与普通沥青路面相比，可以提高7％至20％。节能型隧道侧壁材料中，当玻璃微珠添加量为32％时，侧壁材料的反光效率可以达到76%左右，满足国家规范要求（反光率70%）；在保持其他条件不变的情况下，节能型侧壁板路面平均亮度10.5cd/m2。随着浅色骨料嵌入量的增加，在相同光照条件下，路面的平均亮度呈现增加的趋势。综合铺装材料路用性能、侧壁材料使用性能和节能效果，最终选用16%添加量的2.36-9.5mm的玻璃集料铺装方案，32%玻璃微珠掺加量的节能型侧壁材料，适应工程实际，且节能效果最好。