随着我国旅游业的发展,观光车的安全性得到越来越多的关注。车架作为观光车的主要承载部件,其力学性能直接影响整车的可靠性。本文以TY型观光车车架为研究对象,针对车架运行中存在的开裂问题,运用有限元方法与多体系统动力学理论知识,对其开裂原因进行分析,提出改进措施,并对改进后的车架进行了详细动力学特性分析,验证了改进措施的合理性。论文建立了车架的有限元模型,对车架弯曲和扭转两种典型工况进行了稳态分析,得出车架受力最大的部位,并与车架开裂位置对比分析,提出车架改进措施,又从稳态方面验证了结构改进措施的可行性；通过对改进后车架的自由模态分析,得出了车架的固有频率及其对应的各阶振型,对容易引起车架共振的频率进行分析,为厂家改进车架结构提供相应的参考；考虑到路面、轮胎、悬架对车架受力的影响,利用模态分析得到的数据,生成车架的.MNF文件,在ADAMS中对改进后车架进行了柔性化处理,建立起整车刚柔耦合模型,通过仿真分析,得到车架上应力最大的热点,从瞬态应力方面验证了车架结构局部改进的可行性,同时导出悬架与车架连接处各点的载荷谱；利用ANSYS与ADAMS的接口,导入ANSYS中对车架进行了瞬态响应分析,从瞬态位移方面验证了车架结构局部改进的可行性；利用仿真数据对车架进行了疲劳寿命分析,从疲劳寿命方面验证了车架结构局部改进措施的可行性。论文的研究方法对观光车动力学分析具有一定的指导意义,研究成得到实际应用,具有较强的工程实用价值。