城市高架桥建设受场地、吊装能力、施工速度、运输能力等诸多因素的制约,钢箱梁桥纵向分段横向分块的施工方法可以很好的适应这些要求,达到快速施工的目的。箱梁的横向分块往往会使对称封闭的钢箱梁变成多片不对称开口薄壁截面。腹板与顶板或底板的分离导致顶板与底板失去位移连续的约束条件,各分块构件不能按梁构件受力,截面的抗弯抗扭刚度大大减小且梁的长细比增大,导致吊装时钢箱梁局部屈曲,安放到临时墩后各梁块纵向焊接处位移差过大,施工质量无法得到保证。为了尽量减小钢箱梁桥横向分块后开口钢箱梁块的挠度与相邻梁块间焊缝处的变形差值,本文推导了抗剪临时撑分段均布情况下的内力与变形计算公式。利用公式对抗剪临时撑的布置进行了优化分析。结合杭州市石祥路跨杭州市跨京杭运河钢箱梁桥的施工,验证了公式的准确性和适用性。(1)将X型抗剪临时撑加固的开口钢箱梁当做广义组合结构,推导了抗剪刚度分多段均匀布置情况下,内力和变形的解析解。通过有限元验证了上述公式的准确性。推导了极端温度条件下,考虑顶底板温差的开口钢箱梁挠度公式。极端温度条件下,顶底板温差对支撑后的开口箱梁变形的影响不可忽略。(2)根据解析公式,对钢箱梁吊装节段的跨径和抗剪刚度分布做了参数分析。并对抗剪临时撑的最优布置情况进行了优化分析。分段长度对横向分块施工钢箱梁跨中截面挠度影响显著,因此在实际施工中注意选择合适的分段长度是非常必要的。最优的临时撑布置情况是将抗剪临时撑更多地布置在滑移较大的开口箱梁块的两端。(3)将本文公式应用在杭州石祥路跨京杭运河钢箱梁桥和跨莫干山路钢箱梁桥中。添加X型抗剪临时撑可以明显改善开口钢箱梁的不协调变形,在施工过程中,实测数据与理论计算数据吻合。