地铁目前作为市民可靠出行的首选交通工具,同时在部分城市也作为对外展示城市文化的窗口,巨大的运载能力也必然使地铁这个有限的空间内成为人流较为密集的场所,一旦地铁发生事故必将会危及乘客的人身安全,地铁基建设施涵盖地铁隧道、桥梁、车站装饰装修等基础建筑设施,基建设施的结构及附属设施的安全直接影响地铁安全运营及服务的品质,随着城市地铁的快速发展,地铁基建设施运营安全风险的研究也就显得尤为重要。目前地铁行业快速发展,前期建设完成后即交于后期运营维护,维护资源如人员、维护设备、维护策略的投入需在设施的平稳安全运行的前提下合理决策,那么构建基建设施风险因素框架体系,科学辨识风险,将有限的资源投入到更合理的方面,提高设施维护的可靠度,从而避免采取“一刀切”维护模式。在目前地铁大规模投入运营的形势下,加强对基建设施运营维护安全风险管理的研究是迫切需要的。本文分析地铁基建设施对既有运营线路产生的影响,同时分析既有线设施事故案例发生的原因有设计、施工建设、运营维护、人员等方面,基建设施多数属于一次施工不可逆的项目,那么就前期设计、施工建设等原因造成后期设施安全运营的风险成为基建设施本身固有属性。基建设施在运营维护中需要按照设计、施工、运营维护全周期管理分析,在每个阶段以人员、设备、管理、环境、设施固有属性五个方面,以基建设施可维护的最小维修单元或最小管控因素为分析目标,合理进行风险因素的识别。那么在构建风险因素框架体系的基础上,参照目前成熟地铁事故事件分类明细对每种运营事故进行故障树建模,分析触发地铁运营事故的原因,提取各原因的共性,分析触发顶端事件的根本原因。采取故障树分析法对地铁基建设施建立模型进行分析,以事故事件作为顶端事件逐级分析造成事故事件发生的原因,直至分析至最小维修单元或最小管控因素即底事件,对底事件进行定性及定量的分析,找出造成事件发生的关键风险因素,可有效避免在日常设施维护中采取头脑风暴或者日常经验的主观性,从而使其更加合理。基本事件的重要度即为地铁运营安全评价指标的相对重要性,由此可以得出地铁基础设施运营事故深层原因的相对重要性排序,针对原因从设计、施工源头制定措施对其进行管控,提高设施的可靠度。最后以国内某地铁基建设施概况及发生的事件案例验证模型的适用性。