随着我国铁路货物运输的不断改革,运价调整已经成为常态化趋势。神华包神铁路集团包神北线由于受国铁其余线路陆续开通及国铁接连出台的降价、“一口价”等优惠政策的影响,以及汽运、环保、限产等因素的叠加影响,地方煤外运减量严重,神华煤逐步退出包神北线运输通道,种种因素促使包神北线运量逐年下降,所以通过调整包神北线货物运输价格来增加包神北线货运量具有很大研究意义。本文首先总结了国内外对于铁路货物运输价格调整方式的研究成果,提出了适用本问题的双层规划解决方法。在分析铁路货物运输价格调整机制的基础上,对包神铁路运营现状及目前铁路运价存在的问题进行分析。然后针对铁路货物运价与运量之间的关系,建立了铁路货物运输价格调整的双层规划模型,以铁路货物运输管理部门收益最大为目标建立上层模型,在分析铁路货物运输广义费用基础上,以货物运输广义费用最小为目标建立优化模型的下层模型,并对模型进行分析。设计算法是对模型求解,在设定铁路货物运价调整方案的基础上,设计适用于本文双层规划模型的求解算法,下层模型是本文双层规划模型的求解关键,设计改进MSA算法求解本文下层模型,得到当前运价条件下的货运量,代到上层模型中求解货运收益值,然后按照运价调整策略将更新后的运价再次带入下层规划模型,依次类推,直至求得最大收益条件下的铁路货物运价,算法结束。最后,以包神铁路集团包神北线为例进行算例分析,求解出各时段内包神北线的运价及收益,验证模型和算法的有效性。