改善沥青路面的使用品质,延长路面的使用寿命一直是当前道路工作者所面临的重要课题。纤维沥青路面和橡胶沥青路面以其技术性能优良、经济上合理等特点受到人们的受到普遍重视。本文采用橡胶沥青,纤维采用聚酯纤维,通过拟定的上限、中值、下限三种密级配AC-13的路用性能试验对比,确定了下限级配作为纤维改性橡胶沥青混合料的最优级配。分别掺加沥青混合料的0.15%, 0.25%, 0.35%的纤维,计入不加纤维的橡胶沥青混凝土,共制作四种橡胶沥青混合料,进行一系列的沥青混合料性能试验,高温性能以马歇尔试验稳定度,车辙试验的动稳定度,恒高度重复剪切试验的三个参数为主要指标。低温性能以劈裂试验的抗拉强度、破坏应变及劲度模量为主。水稳定性以浸水马歇尔试验的残留稳定度和劈裂冻融试验的劈裂强度比作为评定指标。疲劳性能以MTS测定的小梁疲劳寿命作为评定指标。再把表征抗滑性能的纹理构造深度,摩擦系数以及表征抗渗性能的渗透系数作为参考指标,全面评价掺加不同纤维的橡胶沥青混合料的路用性能,找出纤维对橡胶沥青混合料性能的影响规律,并从理论上分别探讨了聚合物改性与纤维改性沥青混合料的作用机理,还对两者的改性机理进行了比较。研究表明:纤维剂量为橡胶沥青混合料重量0.20%左右时对橡胶沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、耐水害性等技术指标的改善效果最为明显。从机理上分析,橡胶改性沥青属“合金化”提高沥青性能的改性机理,纤维加强沥青属于“复合材料化”改性沥青,在橡胶沥青混凝土中掺加纤维,可以把橡胶和纤维两者的改性效果叠加起来,在保证橡胶对沥青改性效果不受影响的基础上,纤维可进一步提高混合料的路用性能。