散装固体货物运输具有运输批量大、货源充足稳定、货种较单一等特点,在航运市场上,散货运输占货物运输量的30%以上。由于各类固体散货具有不同的货物特性,它们对安全运输存在着不同程度的影响。上世纪90年代,散货船频繁出现安全事故,这引起了国际海事组织对于散货船和散货运输的关注,连续地出台了很多相关规定来保证散货的安全运输。除散货船外,也有大量干货船、杂货船等非散货船运输固体散装货物。目前我国存在大量非散货船载运散货的情况,并且在我国沿海发生过多起载运固体散货的小型非散货船(干货船、杂货船等)沉没事故。鉴于载运散货的船舶频发的安全事故以及《IMSBC》规则的强制执行,有必要对我国非散货船载运散货的安全问题进行探讨。本文主要研究的是C类固体散货,并且不包括散装谷物。文章通过分析散货船和非散货船的区别,找到非散货船在载运散货时的不足之处,并分析了其可能对船舶安全造成的危害。在总体分析非散货船载运散货的安全性的基础上,着重研究了非散货船载运散货时的强度问题。在分析强度时,选取国内一条杂货船,利用了目前较为流行的有限元手段,建立了船舶的货舱模型,装载不同密度的固体散货后,对货舱进行受力分析。通过分析计算结果,来观察货舱的受力大小和货舱的变形情况,并就装载高密度散货和装载低密度散货的货舱构件受力做了比较。对比结果表明,均匀装载低密度散货时货舱各构件受力较小；均匀装载高密度散货时货舱构件受力变大,最大的受力为装载低密度散货时受力的2.84倍。同时,对货舱的某些构件进行了单独的分析,详细地了解了这些构件的受力。根据总体分析以及仿真得到的结果,对如何保证非散货船安全载运散货提出了一些建议,包括如何加强非散货船的管理、在营运时应怎样保证船舶的强度等,希望能为散货的安全运输起到一定的指导作用。