城中村是快速城市化进程中出现的一种非正规住区,也是城市更新的重点改造对象。现阶段,我国正经历大规模且快速的城市更新进程,在此过程中,随着以建成环境为代表的物质环境的改变,城市交通在规模和结构上将会随之改变。因此,可以利用城中村改造的契机,通过优化建成环境引导公共交通出行导向的城市更新与发展,助力“公交都市”战略的贯彻实施。本文在城中村综合整治的现实背景下,为更好地满足城中村居民的出行需求,实现以公交发展为导向的城中村综合整治目标,提出结合交通规划和城市更新规划等相关领域知识,构建由“交通出行—建成环境—城中村综合整治”组成的理论分析框架;以“特征分析—关系建模—机理剖析—政策建议”为研究脉络,从微观个体视角出发,明晰城中村建成环境与出行行为之间的关系,揭示城中村建成环境在引导城中村居民公交出行中的关键作用;进而从城中村空间单元上提出公交发展导向的城中村改造时序安排指导,为合理、有序地开展城中村综合整治提供科学决策依据。首先,从城中村的内涵、综合整治改造模式、城中村居民出行特征及建成环境特征等方面揭示城中村现状特点。通过收集土地利用数据、建筑普查数据及路网数据,从邻里尺度解析城中村建成环境的空间密度、多样性、城市设计、目的地可达性以及公交设施邻近度等要素,比较分析城中村建成环境指标特征;利用深圳市重点区域居民出行调查数据,分析城中村居民的出行特征及变化趋势,并与正规住区的出行特征进行对比分析;基于交通行为学的基本理论,剖析各出行特征间的内在联系,解析城市更新中建成环境与交通出行的互动关系。第二,以建成环境对出行方式选择的影响为研究切入点,将私人小汽车拥有和出行距离的中介效应纳入考虑,剖析城中村建成环境对居民出行方式选择行为的影响。构建SEM-Mixed Logit整合分析模型,对城中村建成环境对居民出行方式选择的影响过程进行刻画;采用极大似然估计法进行模型参数估计,解析城中村建成环境通过中介变量对出行选择行为直接、间接和总效应,揭示影响城中村居民公交出行方式选择的重点建成环境要素以及影响要素的特殊性。第三,解析城中村居民在城中村综合整治过程中,面临居住地和出行行为同时决策时的关键建成环境影响因素以及建成环境对出行决策的“净”影响。构建含居住选择偏好和出行偏好潜变量的城中村居民出行行为与居住地选择的联合决策分析模型,建立非递归异构数据通用模型,并以深圳市城中村居民出行调查数据中涉及搬家的子样本为例进行实证研究,刻画城中村居民出行行为和居住地选择的联合决策过程;分析城中村居民在居住地选择时的出行偏好,测度以态度偏好潜变量表征的居住自选择效应,以揭示影响出行行为决策与居住地选择决策相互影响机制,并解析城中村建成环境对居民私人小汽车拥有和出行方式选择的“净”影响。最后,从倡导优先改造公交出行需求比例高的城中村的角度出发,将建成环境的空间依赖性和空间尺度效应融入到建成环境对城中村邻里单元尺度公交出行的影响分析过程中。构建空间分层复合效应分析模型,解析建成环境变量对公交分担率的空间溢出效应与空间竞争效应,优先改善对促进城中村公交出行有空间溢出效应的建成环境变量;解析受空间复合效应影响后,各城中村更新单元的公交分担率估计值的变异结果,将各城中村公交分担率的高低排序作为指导城中村公交导向改造时序的依据,为深圳市城中村的公交出行导向改造策略提供科学建议。本文在理论层面扩展了城中村建成环境与对出行行为影响的居住自选择和空间复合效应研究问题,结果可对通过优化城中村建成环境鼓励城中村居民公交出行选择提供理论依据;同时在实践层面提出了基于公交出行发展导向的城中村改造方案,对长远塑造的城市更新和公交发展导向之间的关系、促进“公交都市”战略目标的实现有重要意义。