本课题将以温拌改性剂、废旧塑料对沥青及沥青混合料进行复合改性,力求获得一种节能环保,抗车辙能力强的沥青路面材料。目前的高等级公路路面以沥青路面为主,沥青路面作为一种连续式无缝路面,具有行车舒适,噪音低和易维护等优点,一直是发达国家的主要路面类型,也是我国高等级路面的主要形式。但是,我国目前的沥青路面存在高温易出现车辙,低温开裂的缺点,一般采用聚合物改性沥青来解决以上问题,达到延长沥青路面寿命的目的。采用熔点130-150℃的工程塑料与温拌剂以及沥青混合料混配,成为一种节能环保抗车辙的沥青混凝土路面材料。其特征在于：以沥青、集料、温拌改性剂和工程塑料胶粒为材料,将预热至160℃的集料投入搅拌机中,然后加入工程塑料干拌,再加入145℃的热熔沥青和温拌改性剂搅拌,得到温拌塑料改性沥青混合料。工程塑料胶粒以废旧橡塑高分子聚合物为基材,加入裂解蜡和强化纤维以及相容剂,通过特殊的挤出工艺而成。温拌剂为RPPW蜡和Evotherm温拌剂。温拌塑料复合改性新材料是通过骨料表面增黏,加筋,颗粒填充及沥青改性等途径来提高沥青混合料综合性能。本文第二章至第三章,主要论述塑料的回收与综合利用以及温拌改性塑料沥青混合料的性能研究,第四章主要介绍温拌改性塑料沥青混合料在东莞中麻公路上的应用,并采用有限元方法对复合式路面进行力学分析和研究。通过温拌塑料改性新材料的路用性能研究发现,沥青混合料的高温稳定性、马歇尔稳定度、抗车辙能力都明显的改善,同时在节能和减排有着明显的成效,能减少热拌沥青施工造成的有害气体排放。每吨温拌塑料改性沥青混合料比SBS改性沥青混合料材料费节省,且路面抗车辙能力提高。温拌塑料改性沥青为国家和社会带来了巨大经济效益,同时也对环保作出了巨大贡献。