醛酮类化合物是大气中挥发性有机物的重要组成部分,既是大气光化学反应的中间产物,也是生成自由基、臭氧和过氧硝基化合物的前体物。同时,它也是重要的环境污染物,是光化学烟雾的主要成分。主要目的是为人们合理评估醛酮类化合物的环境和健康效果提供重要的科学依据,探索醛酮类化合物的主要控制策略。本文研究了长沙市大气中醛酮类化合物的季节变化和日变化,以及公共交通车(地铁、公交车、出租车)内和道路旁醛酮类化合物的浓度水平,并评估了人体暴露风险。另外,总结分析了醛酮类化合物浓度的影响因素。本研究参照US EPA-TO11标准方法,长沙市城区采样时间为2014年9月～2015年7月,公共交通车内和道路旁以及雨水采样时间为2017年7月和12月、2018年5月。本研究检测到的主要醛酮类化合物为甲醛、乙醛、丙酮、丙醛和甲基丙烯醛(MACR),它们的平均质量浓度在春季分别为6.57、3.29、3.66、0.67和0.54 μg/m3,夏季分别为14.09、8.28、9.02、1.28 和 0.6 μg/m3,秋季分别为 9.24、5.48、8.62、0.73 和 0.62 μg/m3,冬季分别为5.88、4.84、7.84、0.87和0.26 μg/m3。大部分醛酮类化合物在中午浓度较高,表明光化学反应在醛酮类化合物的日变化中有重要作用。夏季的甲醛/乙醛(C1/C2)平均比值为2.1,高于另外三个季节(1.33～2.03),夏季光照强烈表明光化学反应对于提高C1/C2值具有积极作用。乙醛/丙醛(C2/C3)的比值在冬季和春季分别为6.47和5.76,要低于夏季(8.76)和秋季(9.51)的平均值,表明人为因素是春季和冬季醛酮类化合物的主要来源。长沙市大气中醛酮类化合物的浓度受自然因素和人为因素的双重影响。本研究道路旁的甲醛、乙醛和丙酮的浓度均高于居民区,道路旁醛酮类化合物浓度主要受机动车尾气影响。对四种动力类型的公交车(燃油、燃气、油电混合和纯电动)进行研究对比,燃气、油电混合和纯电动公交车内醛酮类化合物浓度高于燃油公交车和车外大气,因为新能源公交车大部分为新车,车内醛酮浓度受装饰材料等影响较大。地铁内醛酮类化合物浓度受客流量影响很大,因为乘客身上的香水和化妆品含有丙酮。居民甲醛的HQ值、交通警察甲醛和乙醛的HQ值均大于1,表明长沙市甲醛对人体健康有显著风险,除此之外交通警察长期暴露在乙醛的高浓度环境中也会存在健康风险。终身致癌风险值均超过了 1E-06,表示长期处于此环境中会对人体健康会有较大影响。大气温度和醛酮类化合物浓度之间存在良好的线性关系,降雨后大气醛酮的浓度明显降低,说明湿沉降是大气醛酮污染物去除的重要途径。植物产生的异戊二烯对甲醛的贡献率为4.8%～39.1%。