鸟撞对飞行器的安全飞行产生重大的危害,因此飞行器必须满足一定的抗鸟撞性。本文主要从理论分析和计算机模拟相结合的方法研究鸟撞问题,提高座舱盖的抗鸟撞性。本文第一章总结国内外在鸟撞方面的研究成果,认为将鸟体和座舱盖联合求解的耦合数值仿真分析是当前研究鸟撞的重要方法和趋势。第二章介绍了鸟体模型的几种数值建模方法,拉格朗日法、欧拉法、任意拉格朗日--欧拉法和光滑流体粒子动力学法(SPH)。比较了这几种方法的优缺点,认为SPH法适合高速鸟撞问题,并叙述了该方法在鸟撞应用中的基本理论。第三章提出了用鸟体参数反演的方法以减小试验测试和仿真模拟之间的误差。该方法首先采用正交实验设计方法挑选出对位移敏感的鸟体参数,然后采用自适应响应面法进行鸟体的参数反演优化,结果表明,采用参数反演后的鸟体参数的鸟体模型的试验与仿真拟合结果精度大大提高。第四章用非线性优化的方法对座舱盖结构进行改进,在减小座舱盖结构质量的基础上,提高了结构的抗鸟撞性。第五章进一步考虑了鸟撞中的不确定性,提出基于三元区间数下的不确定性鸟撞模型,以及三元区间数下的广义概率密度函数的确定方法以及相应的可靠性计算方法。