路面结构在行车荷载作用下产生的永久变形严重影响了结构的使用性能，但是对于沥青路面高温变形的研究还有大量工作需要深入。文章提出了沥青路面整体结构的高温变形试验方法，研究不同因素对路面整体结构永久变形的影响，主要包括以下几方面内容：　　首先总结了国内外关于车辙问题研究的概况，分析了江苏省高速公路车辙发展的一般规律，并分析了江苏省内高速公路常用的典型结构组成，提出了8种典型路面结构形式。　　其次采用有限元方法计算了沥青路面试件模型中的应力分布，并基于此确定了合理的试件和压头尺寸；在合理尺寸的基础上将路面结构试件内部的应力分布与整个路面结构内部的应力进行对比，验证所采用的试验方法的可行性和合理性。　　再次，根据温度实测值验证了采用有限元方法计算沥青路面内部温度场分布的准确性，并计算了不同最高气温下不同深度处的控制温度，通过室内保温试验模拟了沥青路面温度梯度，确定了室内模拟试验的控制方法。在温度场试验的基础上进行了室内高温永久变形模拟试验，分析了温度、面层材料、加载速率、荷载应力以及层位等因素对路面结构永久变形的影响。　　接着，采用有限元方法和基于永久变形试验的半经验.半理论方法对车辙发展进行预估，并将预测值与高速公路车辙实测值进行比对，分析不同方法的合理性和可行性。　　最后，从永久变形试验的试验设备要求、试件的成型、温度梯度试验的控制以及试验过程等方面分析了永久变形试验的标准化，并探讨了永久变形试验的评价指标标准。