船舶综合电力系统是把船舶推进系统和电力系统融为一体，将全船所需要的能量以电力的形式集中提供，统一调度、分配和管理，是未来船舶动力系统发展的趋势。研究全电力推进系统对我国船舶动力装置的发展有着重要的意义。在试验室原有研究的基础上，完成了以燃气轮机为原动机模块的综合电力系统的设计、仿真工作，并对各种不同组合方式的原动机模块进行了动态仿真研究。在此基础上完成了对搭建全电力推进试验台的初步设计工作。本文利用Matlab／Simulink语言建立了燃气轮机、三S离合器以及电力系统等各模块的模型，得到了在各种工况下的电网频率、电网电流、电网电压、主机转速、主机扭矩等动态曲线。设计了自适应模糊PID控制器，成功的对主机的转速进行了控制，大大的减小了系统的响应时间和超调量。数学模型的建立和微分方程数值解法的研究是整篇论文的关键，论文利用了大扰动的理论成功的完成了对燃气轮机的建模，利用派克方程建立了同步电机的五阶数学模型，利用隐式梯形积分算法对同步发电机进行了数学建模。通过对仿真结果的分析，对突增负荷、突减负荷等过程中的原动机动态特性、功率分配、电网各参数的动态响应等进行了初步研究，为设计搭建全电力推进试验台提供了理论基础。