高液限土是一种对工程有害的特殊土。我国的西南山区广泛分布着高液限土,随着高速公路向山区推进,路堑边坡在修筑过程中经常会遇到由于高液限土而引起的病害,高液限土路堑边坡修筑问题也日益受到重视。本文以重庆石忠高速公路路堑边坡修筑技术为依托,对山区深层高液限土路堑边坡稳定性及处治技术做了系统的研究,取得了一些积极的成果。本文通过现场勘探、室内试验和现场调研,探明了山区高液限土的分布特征以及主要的工程性质:高液限土比一般的粘土含水量高、压缩性大、透水性差,具有一定的胀缩性,土体强度受大气降雨影响强烈,且分布极不均匀,对公路建设危害极大。针对山区复杂的地质与气候条件,以及高液限土的工程特性,本文分析了深层高液限土路堑边坡的前期稳定性,并提出了采用削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉+重力式挡土墙等措施处治深层高液限土路堑边坡,并进行了边坡排水设计及坡面防护设计。本文利用有限差分法FLAC程序,对石忠高速公路深层高液限土路堑边坡进行了前期稳定性分析,并分别对削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉+重力式挡土墙等加固措施的处治效果进行了数值模拟分析,评价了处治方案的合理性,并重点对土钉支护结构参数进行了正交试验分析。同时,在室内进行了深层高液限土路堑边坡处治的土工离心机模型试验,并观测边坡模型的水平和竖向位移,进一步验证处治措施的有效性和合理性。数值模拟分析和土工离心机模型试验结果表明,削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉+重力式挡土墙这四种处治措施能改善坡体的应力和变形性状,极大的提高边坡的整体稳定性。论文从理论分析、数值模拟和模型试验三个方面对深层高液限土路堑边坡的稳定性及处治技术进行了系统的研究,得出了一些普遍的结论,为实际工程应用以及进一步的研究工作提供了可靠的理论依据。本文得到了2006年重庆市交通委员会科技项目“石忠高速公路复杂地质环境条件下路基修筑技术”的资助。