近年来,我国高速公路规模日益扩大,区域之间的高速公路密度和复杂程度逐步提高,高速公路朝着“复杂格网化”方向发展,导致驾驶人在复杂高速公路网内寻路的难度也会越来越大。高速公路的“复杂格网化”对复杂路网条件下高速公路互通区指路标志的设计提出了更高的要求,但目前我国的相关规范中还没有对其版面设计、信息内容的选取等进行具体的规定,标志板的设计对于驾驶人的认知特性也考虑不足。基于此,本文首先对复杂路网内交通特征分析及一般高速公路指路标志设计现状进行了分析,提出了复杂高速公路网指路标志设置需求,同时提出复杂路网条件下高速公路互通区指路标志设计应充分考虑驾驶视觉特性与生心理特性。其次,论文采用实车实验的方式选取以京台高速、沈海高速、福银高速、福州绕城高速等多条高速公路在福州市的交织路段构成的复杂路网进行了两组的实车驾驶实验,对驾驶过程中的相关驾驶行为进行研究。实验中邀请10名被试分别在复杂路网内的单个互通及整个路网中寻路,运用ErgoLAB人机环同步平台采集驾驶员观察指路标志时的视觉参数及生理参数,通过分析得到驾驶员在观察复杂高速公路网指路标志版面时的搜索模式以及互通区指路标志对驾驶员在整个复杂路网中寻路时的影响如下:(1)标志版面信息较多时,驾驶员搜索过程中通常以左上角作为他的搜索起点,遵循“从上到下、从左到右”的顺序,将期望信息作为他的搜索终点。地名信息比英文字母、数字类型的信息对驾驶员而言敏感程度更高。(2)目的地信息的变化对驾驶员的生理参数有显著影响;同样,指路标志版面内是否含有驾驶员事先规划好的控制点信息也对驾驶员的瞳孔直径、EDA渐变信号振幅有显著影响。而指路标志是否连续会影响驾驶员搜索标志时的瞳孔直径。再次,基于上述理论对复杂路网条件下互通区指路标志提出版面内容进行设计并提出了评价体系。最后,论文以福泉高速秀宅互通为例,对互通区指路标志进行了重新设计,邀请25名被试对该指路标志进行不同目的地寻路验证,正确率高达96%,证明该互通指路标志设计有较高的应用价值。论文的研究结论对复杂路网条件下互通区的交通标志设计具有一定的借鉴意义。