随着城镇化和机动化进程的不断加快，传统意义上对公共交通可达性的评价方法已经无法适应居民日益增长的高效率和高可达的出行要求。可达性作为城市公共交通状况的一种评价手段，对城市网络布局、城市土地利用、城市公共交系统建设等问题都起到重要影响作用。因此，对城市公共交通可达性的评价方法的研究具有很大的现实意义，而寻求一种可以科学反映目前公共交通状况的评价模型有现实的紧迫性和必要性。本文首先分析了城市公共交通的作用以及正确评价城市公共交通可达性的意义，深度剖析了现阶段影响公共交通可达性的影响因素，为之后系统模型的建立提供理论支持。而后采取理论研究和比较研究的方法，对现有的可达性模型进行考察，总结各模型的优势与不足，并且从对模型侧重的影响因素进行总结。针对以上问题，本文提出了两种新的可达性系统评价模型，即可达性系统定量评价模型和模糊评价系统优化模型，最后以天津市为例对新模型进行了实例研究，运用系统定量模型对天津市区之间的可达性状况进行了比较，之后运用模糊评价系统优化模型对天津市整体的可达性状况进行考核，从而更好全面的验证了新模型的运用效果，自此基础之上，总结了新模型在实际应用时应注意的事项，并指出了今后的研究方向。