城市交通系统与土地利用系统是城市发展过程中的重要组成部分,同时二者之间存在复杂的互动关系。国内外实践证明,二者的协调发展,是从根源上解决城市交通问题、实现土地利用集约化的重要前提,是决定城市可持续发展的重要因素。本论文基于社会-技术系统理论,研究乌鲁木齐市城市交通与土地利用协调发展关系,为城市交通规划制定、交通政策分析以及城市空间结构调整提供理论依据。首先,通过总结国内外关于城市交通与土地利用协调发展的研究,为论文研究寻找突破口。第二,主要阐述了社会-技术系统理论,认为城市交通系统和土地利用系统既是复杂的社会系统,也是复杂的技术系统。当两者之间同时产生作用时,会加剧其内部系统的复杂性。从社会系统的复杂性角度看,其影响参与者之间产生合作的主要因素有社会系统作为涉众系统、社会系统中的参与者之间目标多元与资源依赖以及社会系统中联合行动的困难。而从技术系统的复杂性角度看,城市交通系统与土地利用系统其内部结构是相对复杂的,因此主要探讨了城市交通系统和土地利用系统之间的互动关系。第三,针对技术系统的复杂性理论,通过节点-场所模型考察乌鲁木齐地铁1号线及BRT线14个站点一体化程度,并建立评价指标体系。根据评价结果显示14个站点均处于一体化区域,这也符合乌鲁木齐城市规划建设。第四,针对社会系统的复杂性理论,以社会网络分析方法研究乌鲁木齐市公共交通与土地利用规划与管理部门之间的协作关系与协作机制。分析了参与主体之间的互动紧密程度、各部门在规划中的影响力以及规划中所形成的团体子群。文章揭示出乌鲁木齐市较强的协调规划程度,并结合互动事件阐释了协作程度较高的原因。第五,乌鲁木齐社会系统和技术系统之间存在一定的交互关系,文章分别从“事件-行动者”、“事件-议题”和“行动者-议题”之间的二模网络进一步阐述了二者之间的关系。最后,根据文章得出的主要研究成果提出了相关政策。