由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性，软土路基变形控制研究一直是高速公路建设中的一个重要课题。本文采用理论分析、现场试验和数值模拟相结合的方法，对高速公路软土路基的变形规律进行了研究，主要工作有： (1) 采用理论研究与试验分析相结合的方法对软土的蠕变-固结变形规律进行了初步研究，分析了软土渗流蠕变变形特性，探讨了非饱和状态对软土固结过程的影响。 (2) 以杭州绕城高速公路K29+000砂井处理试验段为依托，对砂井处理软土路基的工程效果进行了初步研究。结果表明，砂井可以加快路基排水、加速路基固结，使路基土的变形模量得到提高，加固效果较好，是一种适合深厚软土路基处理的方法。 (3) 应用FLAC-3D软件完成了软土路基蠕变变形规律有限差分数值分析及考虑渗流的软土路基蠕变变形规律有限差分数值分析对比研究。结果表明，软土路基竖向及侧向位移的FLAC-3D蠕变计算值都比实测值小，而侧向位移的误差比竖向位移的误差大，但竖向及侧向位移的FLAC-3D蠕变计算结果总体上能反映实测的路基变形发展趋势。考虑渗流时的软土路基FLAC-3D蠕变计算得到的竖向位移小于实测值，侧向位移大于实测值，考虑渗流的软土路基FLAC-3D蠕变变形计算结果与实测结果吻合较好，位移计算曲线与实测曲线拟合性好。建议软土路基变形FLAC-3D蠕变计算时考虑渗流的作用。