随着城市各类交通工具的日益增多，经济发展和居民生活对交通的要求越来越高，落后的交通状况已成为制约城市可持续发展的障碍。因此尽快建设城市智能交通综合系统已成必然。通过建设智能交通系统，可以充分有效的整合已有的交通基础设施资源、各类信息技术资源、市场资源和人力资源优势，为社会提供更快、更好的、多功能的综合服务，最大限度地提高现有社会基础设施的综合利用率，提高交通系统的运转效率，使城市处于科学、合理、高效的运转状态。本课题研究工作的目的就在于提出一个较为完备的城市智能交通综合系统模型，并根据此模型实现青岛市交通系统组织、管理、运行、服务智能化。 本课题的研究是在调研分析青岛市交通系统的应用现状和需求之上，充分运用计算机网络技术、通信技术、控制技术、视频处理技术、计算机软件技术，重点研究GIS应用技术，简要介绍WebGIS、MapWeb的功能和特点，着重实现相关系统的协调整合和资源共享。基于以上工作，本文提出了战略性的城市智能交通综合系统模型。 该模型分为三个层次：一是GIS空间基础数据及应用数据层，二是MapWeb中间交换层，三是应用服务层。第一层包括GIS应用系统、交通管理与规划系统、电子收费系统、出行者信息系统、紧急事件和安全系统、综合运输运营管理系统。城市综合信息系统位于第三层，通过MapWeb中间层，实现了相关系统的协调整合和资源共享。各单元可以实现各自的功能，通过INTRANET完成数据交换。本文以综合信息系统的结构与功能为重点，论述了以GIS为基础信息应用平台，整合智能交通系统其他子系统和资源共享，建立综合信息系统模型。另外介绍了MapWeb网络结构、网络地图应用系统功能。同时简单论述了其它几个单元的内部结构与功能定义。 在该模型的实现上，本文根据青岛市智能交通建设实际，主要介绍综合信息系统中信息资源管理中心信息数据的采集、存储、整合方式，数据采集服务器与地图服务器、MapWeb服务器之间的工作机制。同时介绍了以GIS为基础平台的综合信息系统实现方式及在青岛市的开发应用情况。 该模型从实际出发，采用当前主流的开发平台与数据交换方式，结构合理，扩展性好，易维护，能够满足青岛市智能交通系统建设发展的实际需求。目前所进行的交通实时路况信息、道路交通管制信息和旅游景点信息试点建设已初见成效。用户可以通过3G手机和互联网查询相关信息。随着信息数据种类的不断丰富