2009年的哥本哈根气候大会又一次把人们的目光聚焦到了节能减排。在这种背景下，城市交通的发展不仅要满足城市扩张的需求问题，还要满足城市的土地合理利用、能源节约、环境保护的要求。轨道交通与自行车交通作为两种低耗能，高环保的交通方式越来越受到根多国家的关注。本论文就自行车与轨道交通(B＆R)的衔接换桀进行研究。　　 首先分析了国内外城市自行车交通现状，充分了解城市自行车交通流特点，认识和明确自行车交通在大城市未来发展的趋势。通过对西安市的交通结构的调查，结合西安市自身轨道交通的特点，以及将建成的轨道线路周围的土地使用状况，指出西安市建立自行车与轨道交通换乘衔接的必然性。在此分析的基础上本论文的研究内窖主要有以下四点：　　 1.自行车换乘设施的布局模式研究。首先阐述了影响B&R．换乘站布局的主要因素，根据影响因秉总结布局原则，并以此建立了适合西安市换乘站的布局模式。　　 2.自行车换乘量的需求研究。基于目前我国对换乘需求研究的基础，分析了现状自行车换乘量的需求模型的优缺点，对自行车换乘量的需求模型进行了改进，通过意向调查的方法对骑自行车者做了调查，确定了参数。使公式更适合计算西安市的自行车需求换乘量。　　 3.研究换乘站的设施服务水平。首先阐述了换乘站点设施的类别，以及设施服务的原则。通过对设施服务水平影响因素的分析。建立了基于层次分析的模糊评价模型的换乘站设施服务水平评价体系。此评价体系对于换乘站点方案的选择具有实用性。　　 4.建立依附轨道交通的自行车换乘路网。分析研究自行车的功能定位和路网的畅通原则。研究了西安市城市道路网结构和现状。