沥青混合料作为高等级公路最常用的面层材料,具有良好的使用性能,但在服役过程中,环境因素会对其使用性能产生负面影响。特别地,在沿海等盐渍地区,自然环境中含盐量高,路面长期受到盐与水的共同作用,使用性能发生劣化,因此在道路的设计、施工、养护中需考虑盐对沥青性能的重要影响。本文的目的是研究盐对沥青及沥青混合料性能的影响。以盐水浓度、盐水浸泡时间为影响因素,分析了盐对沥青性能的影响;基于沥青性能数据预测了沥青混合料性能;通过有限元仿真计算的方法对盐的作用下路面结构动态力学响应进行了模拟。具体内容及结论如下:首先,在室内制备了规定尺寸(10cm×10cm×2cm)的沥青试件,每个试件质量为44g。在室温下将样品分别放入盐浓度5%、10%、15%盐水中浸泡1天、7天、15天、30天,处理完毕后取出样品晾干,进行测试。其次,针对盐对沥青性能的影响进行了研究。通过三大指标测试分析了盐对沥青路用性能的影响,利用原子力显微镜(AFM)对盐水浸泡后沥青的表面形貌进行了测试,采用动态剪切流变仪(DSR)分析了盐对沥青流变性能的影响。结果表明,随着盐水含盐量增大,沥青针入度和延度降低,软化点升高,表面粗糙程度增大,复数剪切模量增加,改性沥青相位角减小而普通沥青相位角增大。随后,分析了盐对沥青混合料性能的影响。利用Hirsch模型计算了沥青混凝土的动态模量,通过Asphalt Institute(AI)模型预测了沥青混合料的疲劳开裂性能。Hirsch模型计算结果表明沥青混凝土的动态模量随盐浓度的增加而增加,而AI模型预测结果表明沥青混凝土的疲劳寿命随盐浓度和浸泡时间的增加而降低。盐在改善沥青混合料的高温性能的同时,加剧了沥青路面的疲劳损伤,降低了沥青路面的耐久性。最后,使用Abaqus有限元软件分析了车轮荷载下不同含盐量和浸泡时间后典型路面结构的动态力学响应。使用不同的AI模型预测了沥青混合料的疲劳开裂性能和车辙损伤。浸泡时间为30天时含盐量越高,变形越小。路面永久变形随含盐量和浸泡时间的增大而减小。含盐量和浸泡时间较大时路面疲劳寿命较小,盐的作用加剧了路面的疲劳损伤。