随着我国高速公路的大力发展，先张预应力混凝土空心板因其使用稳固(抗扭性能好)、造价低、施工方便、施工速度快、可大批量工厂化集中预制而得到广泛应用。 如近年在山东省已完工的京(北京)沪(上海)高速公路、京(北京)福(福州)高速公路、日(日照)东(东明)高速公路部分路段等许多高速公路桥梁中就普遍采用了这种结构，已经取得了良好的社会、经济效益。 针对高速公路桥梁的施工特点：速度快、工期短、标价低、质量标准高等，先张预应力混凝土空心板的预制要做到“既快又好”。因而要对施工工序及施工组织做优化的方案，以便缩短工期，节省投资。 由于高速公路先张预应力混凝土空心板的截面挖空率较大、结构层厚度较薄，我局为配合设计及改进施工的需要，在大规模预制前，先预制实验梁进行相关实验及分析。 实验的主要内容： 1、混凝土骨料级配的选择； 2、混凝土材料配合比及外加剂的使用效果； 3、混凝土强度、弹性模量与龄期的关系曲线； 4、预应力钢绞线放张后梁体的挠度变化(随时间)。 实验的主要目的： 1、选择合理的混凝土配合比； 2、选择合理的预应力钢绞线放张时间； 3、上拱度的理论和研究； 4、先张预应力梁预应力损失机理。