隔振技术是船舶机械设备减振降噪方面的一项重要技术,单级隔振又以其简单经济、对空间和安装的要求低等特点,被广泛的应用到船舶上各种回转类辅机的基座上,成为船舶上典型的动力设备隔振系统。本文利用振动功率流的方法对船舶典型动力设备隔振系统的振动功率流特性进行了计算与分析。首先建立了复杂激励下多支承多自由度的船舶典型的动力设备隔振系统的一般力学模型。考虑了多自由度的复杂外激励、船体基础的柔性及隔振器的分布质量特性的影响,推导了船舶典型动力设备隔振系统的动力学方程并对计算了系统的振动功率流传递情况。接着对隔振器分别采用离散弹性元件、连续杆、连续杆梁三种模型进行分析,并分别研究了采用这三种模型时船舶典型动力设备隔振系统的振动功率流特性及主要设计参数对隔振系统振动功率流特性的影响。并对三种模型的计算结果进行了分析比较。通过分析计算,最后得到了如下结论:低频时对隔振器采用离散弹性元件模型和连续系统模型得到的结果相近,表明低频时对船舶典型的动力设备隔振系统采用离散模型也能得到比较准确的结果。中高频时,柔性基础及隔振器自身的分布质量特性对系统的振动功率流特性影响较大,因此要了解隔振系统在中高频的隔振特性应采用连续系统模型建模。此外多个隔振器的位置分布也能影响系统的隔振效果。