全球化的发展,使得供应链的复杂程度越来越高；供应链运营环境的不确定性等因素,使得供应链更容易受到突发风险的影响。汽车供应链的节点企业数量多和节点企业之间业务联系紧密的特点,致使汽车供应链成为结构最复杂的供应链之一。全球化的采购策略、零部件的通用化等因素使得汽车供应链脆弱性增强、风险种类多样化。因此,本文以汽车供应链风险为研究对象,旨在研究风险在汽车供应链中的传播机理以及各个参数对汽车供应链风险传播的影响,依据传播机理特征提出汽车供应链的风险控制措施,为汽车供应链风险研究提供一定参考价值。本文主要从以下几个方面进行研究：1、通过分析已有的国内外研究现状,了解最新的理论研究成果,对现有的研究进行归纳总结,找出汽车供应链存在的主要风险因素,并对汽车供应链风险的控制理论进行研究。2、通过研究疾病传播理论并结合汽车供应链风险传播特点,构建改进的SIR模型。定义供应链风险传播过程中的传染率和恢复率概念,并给出具体的量化公式。3、通过研究证据理论,解决多源风险传播问题。通过研究发现,汽车供应链风险传播与节点企业的度、风险类型、风险爆发时序、初始感染的节点企业数量等因素有关,例如：风险类型的不同导致汽车供应链中传染率、恢复率不同,影响传播速度；企业的度、初始感染的节点企业数量不同,会影响传播范围。可得出结论：当核心企业成为免疫节点时,风险在汽车供应链的传播能得到有效控制,因而增强核心节点企业的风险免疫能力,可以减弱风险的传播效应。根据汽车供应链风险的传播机理,本文提出了汽车供应链风险控制的整体性、动态性等控制原则,根据各个阶段的汽车供应链风险阶段的特点提出了企业战略与文化风险控制、零部件采购风险控制等阶段控制措施,并从企业自身、合作企业等方面提出了汽车供应链整体的风险控制措施,达到对汽车供应链风险控制的目的。