随着经济的发展和人口的不断增长，二氧化碳排放增加所引起的气候变化问题已经引来了越来越多的关注各国对于控制二氧化碳排放的过快增长采取积极的措施，低碳发展已成为社会发展的重要组成部分北京市作为我国首都，客运交通相对发达各种车辆行驶过程中产生大量二氧化碳，给环境带来巨大压力故本文对北京市道路客运交通低碳发展进行研究，首先对北京市道路客运交通碳排放量进行测算，并利用LMDI分解法对影响北京市道路客运交通碳排放量的因素进行分析研究结果发现：ξ1ο2005-2012年北京市道路客运交通碳排放量增长迅速，从2005年的871万吨上升到2012年的1480.5万吨，上升幅度比较明显，达到69.98%ξ2ο私家车出行所带来的碳排放是近年来北京市道路客运交通碳排放的最主要组成部分，约占70%，而公共交通所带来的碳排放仅占20%左右，出租车和其他出行方式带来的碳排放占道路客运交通碳排放的10%左右ξ3ο日均出行总量的增加机动化出行比例的提高是引起2005-2010年期间北京市道路客运交通碳排放量增加的主要因素利用情景分析法，设置4种不同情景，对北京市2015年道路客运交通碳排放进行分析研究结果发现：ξ1ο日均出行量增加将会是引起2012-2015年期间北京市道路客运交通碳排放的最主要的因素，出行距离的增加也会使得北京市道路客运交通碳排放增加，但影响大小没有日均出行量明显ξ2ο机动化出行比例的降低私家车出行比例的下降以及公共交通出行比例的上升则将助于未来北京市道路客运交通碳排放的下降ξ3ο当日均出行量为4050万人次时，交通出行方式结构的改善可以为2015年北京市客运交通节省251.46万吨碳排放；而当日均出行量为4425万人次时，则可以节省274.76万吨碳排放最后，根据研究结果，从加强交通基础设施建设和利用行政手段经济手段合理引导私家车使用这两方面对北京市道路客运交通低碳发展提出相应的政策建议