近年来,随着我国西部大开发战略的实施,在大量铁路、公路等工程项目的施工中,不可避免的开挖出大量岩质路堑边坡。对于这些工程边坡,除了采取必要的支挡措施保证边坡的稳定外,还应尽量对稳定的岩质路堑边坡绿色防护层的稳定性作进一步的研究,以有效的恢复破坏了的自然环境。 论文在参考国内外岩质路堑边坡绿色防护研究资料的基础上,结合渝怀(重庆至湖南怀化)铁路上鱼嘴车站和江北车站的岩质路堑边坡的绿色防护工程,进行了以下内容研究: 首先,通过直接剪切试验得出两个工点边坡绿色防护层土体的物理力学参数,并根据试验参数建立力学模型,对绿化后植被根系对边坡表层土体加固作用进行定量研究。结果表明,有根系边坡表层土体加固作用是明显的,在植被根系作用下,边坡表层土体的稳定系数明显高于无根系边坡表层土体的稳定系数。 其次,本文还对不同根系重量、不同含水率等与边坡表层土体的抗剪强度的关系进行了定性分析。 最后,根据试验得到的边坡表层土体的力学参数,采用DP(Drucker-Prager)材料,对不同坡高和坡度的岩质路堑边坡绿色防护层土体进行了有限元分析。 有限元分析的结果表明,有根系岩质路堑边坡表层土体的变形明显小于无根系岩质路堑边坡表层土体的变形。 本文的研究为评价绿色防护对岩质路堑边坡表层土体的加固效果及岩质路堑边坡绿色护坡工程技术规范和标准的制定提供了试验和理论依据。