随着消费水平的提高,汽车的数量的增加呈现势如破竹的趋势,以满足人们的需求。由于车辆尾气带来的众多环境问题也接踵而至,比如“温室效应”、“雾霾问题”等,这些问题,为纯电动汽车的开发和研究带来了契机。但是由于电池容量有限,使得电动汽车的行驶里程不太理想。本课题研究的再生制动技术能够有效的改善这一问题,通过储存汽车制动产生的能量,达到增加纯电动汽车行驶里程的目的。本文首先介绍了国内外再生制动技术的历史和当前研究状态,明确了电动汽车是当前全球较为关注的研究领域,详细分析了再生制动技术的原理和影响因素等,确定了再生制动控制系统的各个组成部分,包括采用锂电池和超级电容构成的复合储能装置,电机驱动单元和负载模拟单元。然后针对车辆制动时再生制动力与机械摩擦制动力的协调过程展开了研究与仿真,并采用模糊控制策略对整个仿真过程做了优化。对再生制动控制系统仿真验证后,开始了系统的硬件和软件设计,给出了相关的硬件电路和软件流程图。然后根据前面的准备工作搭建了再生制动控制系统实验平台,利用测功机提供的惯性和非惯性负载,再现车辆行驶中的工况条件,并实时采集整个过程的实验数据。最后进行再生制动控制系统的研究与实验,并分析了实验结果。结果表明,在确保电动汽车制动安全和典型的工况条件下,优先使用再生制动技术向复合储能装置能量回馈,会有效的延长纯电动汽车续驶里程。