随着近几年我国经济水平的不断提高,高速铁路逐渐走入了我国人民的日常生活中,人们对高速铁路的认可度正在加速提升。同时,运行速度快、开行对数庞大,运行组织方面涉及到的因素较为广泛等特点,使高速铁路列车的安全运行就显得尤为重要,也对研究人员提出了很高的要求。高速铁路调度指挥系统是保障高速铁路列车运行最为重要的一部分,是高铁列车运行以及进行日常行车组织工作的重要保障。高速铁路调度指挥系统的内部结构较为复杂,它是由多层次、多子系统构造而成的。为了有效地保障高速铁路调度指挥系统的安全平稳运转,需要对该系统的安全性进行相关分析,找出该系统中与安全紧密联系的关键部分,特别是找到其较为薄弱的环节,同时对这些薄弱环节所产生的安全隐患进行改善,进而提高整个系统的安全性。本文在对高速铁路调度指挥系统的需求及特点进行相关分析的基础上,从铁路局调度所高铁调度指挥日常工作活动的实际出发,对不同的安全评价方法进行对比分析,进行评价方法的组合创新尝试,提出了一种创新型评价模式,以适应高铁调度指挥系统的安全性评价。首先,运用层次分析法（AHP）与模糊综合评价法相结合,对某一个铁路运营公司的调度指挥系统的安全性进行纵向综合评价,产生较为清晰化的评价结果;其次,运用结构熵权法和TOPSIS法结合进行组合评价尝试,对国铁集团公司下属不同子公司的高铁调度指挥系统各方面影响因素进行安全性横向评价分析并排序。第三,通过横向评价分析和纵向评价分析对高铁调度指挥系统的安全性进行较为全面的评价研究,进而得出具体调度指挥系统的安全性现状。最后,针对不同的分析研究结果,提出合理的改进建议。本文的主要研究工作内容如下:（1）从高速铁路实际运营出发,在分析总结其所具有的特点基础上,对高速铁路调度指挥系统的相关技术特点以及特殊需求进行研究;对其横向结构以及管理层级进行分析研究;对工程领域所运用到的不同安全评价理论体系进行分析讨论,并对其进行整理和汇总。（2）深入研究安全风险辨识以及安全风险管理问题,通过对近几年我国高速铁路发生的多个事故进行分析总结,结合安全风险管理的特点,寻找可能对高速铁路调度指挥系统产生影响的危险因素,将这些危险因素分为人员、设备、环境以及管理四个方面,在此基础上构建评价模块,找出调度生产过程中可能涉及到的诸多评价因素,建立对应的评价指标集。（3）根据评价指标集,进行相关归纳,结合所列举方法的特征,以及对高速铁路调度系统安全性分析的相应要求,进行综合性分析;确定选用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法进行纵向评价;选用结构熵权法和TOPSIS法进行横向评价;尝试组合四种评价方法对高铁调度指挥系统进行可行性分析;并对四种评价方法的理论原理及组合的合理性、有效性进行论述。（4）进行案例分析:分别以某个铁路运营子公司调度指挥系统（纵向）和全路各铁路运营子公司的调度指挥系统（横向）为例进行实证研究。用本文提出的组合评价方法构建出高铁调度指挥系统安全性评价系统。层次分析法确定权重并通过模糊综合评价介入分析得出纵向评价结果;熵权法确定权重并通过TOPSIS介入分析得出横向评价结果;进行AHP主观因素和熵权法客观因素的优化处理,并结合TOPSIS法进行排序。综合以上研究过程,得出较为全面的评价结果,提出相应的改正建议。期望能为我国高速铁路调度指挥系统在安全评价提供一个更加合理的评价系统。