我国已成为世界第一摩托车生产大国。但国内摩托车行业近十年的高速发展，基本是走仿制、装配、增产和扩销的原始积累道路，绝大多数企业不具备研制开发能力。 在广东省和江门市科技攻关项目支持下，五邑大学机电工程系正致力于将多种现代设计方法用于摩托车整车设计和开发，并在企业中应用。本论文所做的工作是其中的一部份。 目前，有限元技术是进行复杂结构CAE分析的基本工具。本论文作为五邑大学在摩托车整车CAE分析方面的基础工作，力图从整车CAE分析的全局出发，以车架为核心，以构建摩托车整车有限元模型为目的，以目前销量最大的跨骑式125车型为例，建立一套从三维实体几何模型到创建有限元模型的通用方法，使广大工程技术人员能够在图纸设计阶段就可以用有限元技术对摩托车整车结构进行相关的分析。 本文基于UG及ANSYS的二次开发工具（GRIP和APDL），开发了一套摩托车管式车架从UG三维图到ANSYS有限元模型的自动转换程序，实现了摩托车管式车架有限元模型的自动建立。 在自动建立的车架杆件有限元模型基础上，讨论了如何引入板件，形成板壳组合，进而引入发动机、后平叉、前后轮轴、前后减震器，建立一个可进行静、动力等多种分析的整车有限元模型。 最后对所建的有限元模型进行有限元静力分析和静应力实测验证。 本文的工作为企业的工程技术人员建立摩托车有限元模型提供了一套简易、有效的方法，为进一步的模态分析、动应力分析等后续的摩托车整车分析打下坚实的基础。