在高速动车组投入运营以前,由于列车行驶速度较低,车载电子设备的数量较少且集成度较低,弓网离线电弧产生的电磁场对列车及周围环境的干扰较小。但大量高集成度的车载电子设备的使用以及5G网络通信技术的应用使得高铁列车在高速运行时的电磁环境非常复杂,伴随弓网离线电弧而来的高频电磁场对列车及周围环境造成的影响不容忽视。本文重点研究了弓网离线电弧产生的电磁噪声在电气化铁路沿线的辐射规律。首先从黑盒数学模型的角度出发,使用Cassie和Mayr两种经典电弧模型在Simulink中对弓网离线电弧的电气特性进行仿真,通过仿真结果与实验室实测数据的对比,发现这两种模型均存在一定的局限性,因此建立了改进的弓网离线电弧仿真模型,仿真结果与实测数据更为接近,表明了改进模型的正确性和准确性。基于此模型,仿真了不同速度时弓网电压和电流的变化规律,结果表明弓网电压和电流随车速的增加而增大。选择CR400BF型动车组作为研究对象建立了三维电磁辐射模型对弓网离线辐射噪声进行研究。首先在四种噪声频率下分别建立不同程度的接触网模型,结果表明在各频率下噪声的衰减规律基本不随接触网长度的改变发生太大变化,并且纵向的噪声强度要高于横向的噪声强度;之后在接触网模型的基础上加入高铁车体进行仿真,表明在车体加入后噪声的辐射强度有所减弱,比较不同频率的噪声在横向的传播情况,发现不同频率的噪声对总的辐射的贡献度有所不同;噪声在车体内的辐射情况表明3MHz、10MHz、20MHz频率下的噪声强度较小,说明铝合金车体对较低频率噪声的屏蔽效果更好。最终借由经验公式拟合验证了仿真模型构建的合理性。