随着经济、人口的快速发展和城市规模的不断扩张，我国城市道路机动车保有量近年来增长迅速，在带来大量能源消耗和温室气体排放的同时，也对大气环境造成了严重影响。针对我国城市道路交通部门能源消耗和排放的研究已刻不容缓。为了研究现有政策对道路交通部门能耗和排放影响并分析不同政策措施的减排潜力，基于LEAP（Long Range EnergyAlternatives Planning System，长期能源可替代规划系统）模型构建了城市道路交通能耗与排放模型，并对天津市道路交通部门在四种情景下（基准情景、现有政策情景、加强政策情景、混合政策情景）2010-2040年的能源消耗、温室气体排放（CO2和CH4）以及四种大气污染物排放（CO、HC、NOx和PM）进行了情景分析与政策模拟。研究结果表明，由于促进公共交通和排放标准管理，相对于基准情景，现有政策情景在2040年的能源消耗、CO2排放及CH4排放可分别减少13.2%、12.9%和16.3%；四种大气污染物CO、HC、NOx和PM可分别减排50.2%、39.5%、60.6%、80.3%。加强政策情景的节能减排效果最佳，机动车保有量调控是其中最有效的措施。针对四种大气污染物的减排，机动车排放标准管理在所有情景下都是最有效的措施。目前，相对于大气污染物减排，能源节约与温室气体减排是天津市道路交通实现节能减排需要解决的关键问题，在制定节能减排相关政策时，货运部门应该引起相当重视，如大力推广营运货车节能与新能源技术及其燃油经济性。