随着我国经济的迅速发展,人民生活水平有了显著的变化,而在这迅速增长的背后,必然会引起地区经济发展不均衡和贫富差距持续分化的现象。在贫富差距不断扩大的过程中,城乡收入差距问题尤为明显,并且也是国家走向经济平衡所要面临的因素之一。高铁在国内的发展速度和其产生的经济影响引起了广大学者的关注,高铁被认为是缩小城乡收入差距、实现区域协调的重要空间政策工具,对增强区域联系和加快空间经济发展有重要的意义。相较于传统的交通工具,高铁不仅有优化路网建设,更具有客运量大、节省通勤时间等优点,能够满足人口流动的需求。因此,本文以高铁开通视为外生冲击事件,研究高铁对于流动人口的收入水平的影响,但不同户籍身份的流动人口所受影响是否相同?制度所形成的户籍身份差异是影响城乡收入差距的直接因素,若高铁能够带来农民工相对于非农民工有更多的收入增长,这将对平衡城乡收入水平和区域协调产生重要的影响,对经济协调发展和社会进步有重要意义。首先,本文从交通基础设施的经济效应与分配效应的文献综述进行展开,归纳和总结目前国内外学者对于该问题的研究现状,挖掘现在有关研究的不足和创新之处。另外,从异质性流动人口影响城乡收入差距和收入分配影响城乡收入差距的不同角度来分析内在机制。其次,本文通过选取2015年流动人口动态监测数据和2013年到2016年中国所有城市高铁开通情况的数据,采用多重差分模型与倾向得分匹配(PSM)法相结合的方式,从不同迁移范围和地区异质性方面来深入地研究高铁对于城乡收入差距的影响效果。最后,在此基础上,我们给出了相关的政策建议。所得结果表明,总体上,高铁开通带动农民工相对于非农民工有更高的收入增长,进而缩小了城乡收入差距。具体地,从不同迁移类型对比模式中可知,高铁有利于选择向更远地区流动的农民工获得较高的收入水平,对缩小城乡收入差距有着重要作用,并且对收入的作用强度按迁移类型排序依次为:跨省迁移、省内跨市迁移、市内跨县迁移。从地区上看,高铁开通对于城乡收入差距的作用效果在中部地区是最为显著的,其次是东部、西部。这是由于在中部地区涵盖许多交通枢纽并且与自身所处的地理位置有关,而东部地区经济发达并且城乡差距问题没有中西部地区明显,在东部地区高铁开通更多的是发挥“锦上添花”的效果,而西部地区交通基础设施建设较为落后,未能较好地和东部、中部地区的高铁网络进行对接,从而限制平等有效地发挥高铁优势。