随着汽车电子技术的发展,日益增多的电子产品的使用恶化了汽车的电磁环境,汽车电磁兼容已经成为汽车设计中必须考虑的问题。采用数值仿真和预测技术是当前解决汽车电磁兼容问题的主流方法。多导体传输线理论(MTL)和时域有限差分法(FDTD)在这里得到了广泛的应用。考虑到汽车电磁兼容对于汽车安全性和可靠性的重大影响,以及导线在汽车电磁兼容问题中的重要地位,研究与导线相关的汽车电磁兼容问题有重要的实用意义。在对当前与导线相关的汽车电磁兼容问题的解决方案和相关算法进行详细分析的基础上,对导线的电磁干扰进行研究并将其扩展到汽车电磁兼容问题的研究中去,以此促进电磁场计算方法、导线的串扰和辐射以及与导线相关的汽车电磁兼容问题的研究,从而为系统级汽车电磁兼容分析和设计提供有效的解决方案和工具,促进计算机数值仿真预测技术和电磁场计算方法的研究和应用,并最终有助于提高汽车的安全性和可靠性。在讨论多导体传输线电报方程的建立、多导体传输线单位长度参数的计算和多导体传输线电报方程的求解的基础上,建立两平行共地传输线的理想多导体传输线电报方程,得出其耦合等效电路,根据耦合电压响应曲线分析串扰电压与频率、导线间距以及导线离地高度之间的关系。建立四平行导线的多导体传输线电报方程,计算其耦合电压响应。在阐述时域有限差分法的基本原理、分析FDTD中细导线的处理方法以及集中元件的处理方法的基础上,终端状态对导线辐射影响的仿真,具体考虑终端开路、终端接电阻、终端接电阻和短截线三种情况,分别计算得到相应的时域和频域结果并进行了分析。探讨了采用MTL/FDTD混合方法计算金属平板上导线的辐射问题的可行性。针对实际的汽车电磁兼容问题,采用仿真软件建立模型进行仿真。讨论汽车电磁兼容问题的建模问题,探讨车体、电子控制单元(ECU)、导线和天线的建模方法。对车内导线间的串扰问题进行仿真,考虑车内的开孔以及穿过开孔处的连接导线对汽车电磁兼容问题的影响;对车内导线产生的辐射进行仿真,考虑车身对车内导线产生辐射的影响;对激励源与不同位置处天线间的耦合进行仿真,具体考虑三个不同位置处的天线:乘员室前端,车体顶端和后备箱上方,通过比较三个位置处天线与激励源的耦合来确定最佳的天线安装位置。