在道路建设过程中常会遇到粉砂土路基,此类路基土粘聚力较差需要经过加固处理。工业副产品木质素由于具有遇水粘聚力好、环保、“变废为宝”的特点,在国内作为一种新型材料被人们重视。本文以吉林省高速公路集团有限公司计划项目(工业副产品木质素改良季冻土路基关键技术研究,合同编号:2018ZDGC-14)为依托,提出利用木质素改良粉砂土,在干湿循环作用下通过室内试验研究其各种物理力学指标与微观结构的变化,又通过微观参数分析宏观力学变化。取得的成果如下:(1)木质素改良粉砂土的液塑限、比重与木质素的掺量成反比。木质素掺量增加,最大干密度先增加后减小,最佳含水率先减小后增大,酸碱度先升高随后有微小的下降趋势。(2)养生龄期对改良土的CBR值影响不大,CBR值与木质素掺量呈正比,且增长幅度较大,其关系曲线先陡后缓。CBR试件的吸水量随着木质素掺量先降低后升高,6%掺量时吸水量最低。木质素掺量越高,水越不容易渗入试件内部。(3)基本经过4次干湿循环后改良土的抗剪强度参数保持稳定,随着干湿循环次数的增加,改良土的抗剪峰值强度、粘聚力都降低,内摩擦角先减小后增大。在干湿循环过程中,6%掺量的改良土抗剪峰值强度不仅较高,而且经过5次干湿循环后强度损失最小,说明了6%掺量的改良土具有良好的干湿稳定性。(4)从微观结构观察,木质素掺入土体后产生团聚作用,并在土体内部产生胶结物质,连接颗粒之间,掺量较少时以杆状连接,团聚小颗粒;掺量较多时,以絮状连接,团聚并包裹大颗粒。(5)随着木质素掺量的增多,改良土的面孔隙度先减小后增大,在木质素掺量为6%时面孔隙度最小,也说明了其密实度最高。