本文站在行业发展的高度,系统地分析了民航发展所面临的问题,提出了新的发展时期,民航运输满足经济和社会发展要求的重要途经之一是改善运输生产方式、提高运输效率、打造便捷航空的论断。“便捷工程”的提出,在国内外民航界尚属首次。实施“便捷工程”就是运用系统工程的思想和方法,系统地分析和研究民航现行运输生产和服务系统内各环节存在的问题,从旅客出行快捷、舒适的角度出发,通过对相关要素的不断调整和改进,使整个系统得以更快捷、高效、顺畅地运转,促进行业整体管理水平和服务水平上升到新的高度。从而满足旅客对“快捷”“舒适”的要求,提高行业竞争力和经济增长潜力,适应全面建设小康社会、实现由民航大国向民航强国跨越奋斗目标的需要。本文以提高民航运输便捷性为核心,以系统工程理论为基础,在对航空运输旅客需求以及民航运输系统结构和环境进行分析的基础上,归纳出现行旅客运输过程中存在的主要问题,阐述了“便捷工程”的基本思想、基本目标、主要内容和基本原则,并提出了“便捷工程”研究的基本框架。在“便捷工程”研究基本框架的基础上,本文充分运用排队论、线性规划等理论和方法,对航站楼旅客流程中的重要环节开展了深入、细致的优化研究。一是对值机系统提出了改变排队方式、动态控制服务台开放数量、科学分配值机台等优化措施,建立了有、无行李值机台分设模型;二是对安检系统提出了改变排队方式、动态控制服务台开放数量等优化措施,并提出多级安检模型;三是针对值机和安检环节衔接性问题,提出了等服务率优化方法;四是针对进港的旅客流程和行李流程的优化问题,建立了行李分区处理模型。此外,针对登机口调度中存在的一系列问题,运用图论这一技术手段,以“旅客步行距离最短”为原则,提出了登机口调度优化的网络图模型,在对算法进行详细阐述和说明的基础上,研究了进离港航班登机口调度的优化问题。“不正常航班”是影响民航运输便捷性的最突出的问题,本文在系统分析不正常航班的成因、特征的基础上,运用矩阵分析方法提出解决这一问题的处置策略和解决办法。针对航班延误补偿这一社会热点问题,论述了航班延误补偿的必要性,创造性地提出了航班延误的“可替代运输方式等价补偿法”,为妥善解决补偿问题提供了的理论依据和参考办法。