随着我国工业的快速发展和汽车尾气排放的日益增加,雾霾的爆发日益频繁,空气污染与雾霾问题得到了人们越来越多的关注。雾霾中的成分较为复杂,主要有害物质为可吸入颗粒和碳氮氧化物。双入口直切式旋风分离器作为除去大气中颗粒物的装置,具有结构简单、除尘效率高、无二次污染等优点,可通过在电动汽车上搭载而作为一种除去大气中细微颗粒物的新型移动式电动除霾车。为此,本文以电动除霾车载双入口直切式旋风分离器为研究对象,通过对不同结构以及数值计算方法的对比,对电动除霾车载分离器的流场特性进行了分析,基于初始模型对该分离器的分离特性进行仿真分析,并采用正交实验法针对初始模型的分离特性进行优化。论文主要工作内容及创新点如下:(1)对不同入口数量的分离器分别进行了数值计算,得到不同入口数量下分离器内部的流场特性,并通过对不同数值计算方法的对比分析得到双入口分离器较优的数值模拟方法。(2)设计一种结构尺寸符合使用电动汽车搭载的双入口旋风分离器,并对模型气固两相进行了模拟仿真,分析了气相时双入口分离器内部的流场特性和湍流结构特性,计算分析了初始模型气固两相时的分离特性以及压降特性。(3)利用正交实验法分析了影响双入口直切式分离器分离特性的四个结构参数:排气管直径D、排气管深度S、圆柱筒体长度H、进气入口宽度B。结果表明,排气管深度和进气口宽度对分离效率的影响最为明显,为主要因素,排气管直径为次要因素,圆柱筒体长度对分离特性以及压降特性的影响均为最小,其他三个因素对于压降特性有较大影响。通过较优模型在不同工况下的计算分析,得出入口速度对双入口分离器的分离特性与压降特性影响均较大,颗粒直径对分离器的分离特性影响较大但是对压力特性影响不明显,颗粒浓度对分离特性以及压力特性的影响在一定范围内不明显。